毕 业 实 习 总 结 报 告

一、 实习目的

实习，就是把所学两年半的理论知识与实际操作结合起来，找出差距，看应如何处理所发现的问题。总结一下所学专业知识的不足之处，不扎实的地方，找出需要重新巩固的知识，学会了和同事沟通，以及在社会工作中应该如何为人处事。

二、实习单位简介

起初，我来到了浙江三川水电有限公司参加社会实习，该公司数十年来从事小水电的生产与研发，是我省最早开发水电的公司之一。位于风景秀丽的畲乡景宁县，山水环绕，地理环境优越，技术先进，工艺完善。高端环保的企业职能让公司在本省有良好的信誉和较强的竞争力。而我有幸在财务部担任会计工作，公司财务部主要负责材料会计、成本会计、销售会计、总账会计等核算登记工作。

之后，我通过了笔试与面试，进入了丽水市公安局110指挥中心。公安局负有依照国家法律维护国家安全，维护社会治安，防范和打击犯罪分子的破坏活动，保卫国家财产安全，保障公民人身权利和合法财产不受侵犯的神圣职责。我在这里担任接警3组一名普通的民警。主要负责群众报警的受理与省部级重点人员动态管控。

三、实习过程

在三川公司的实践中我深刻了解到上班与在学校学习的不同，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不一定有人会告诉你这些，你必须自觉地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在这次实践中，我感受很深的是；在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。为了顺应社会的要求，加强自身的社会竞争力，锻炼和提高自己的能力这很重要。而在公安局的实践中，我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。工作并不如想象中的简单，在工作中还有很多事情需要处理和了解。

我在做账时发现在处理应付应收账户方面也要特别细心，要注意核对客户往来，以免在进行项目核算时发生串户。而除了采购和销售业务，日常经济业务还包括通过单位网上银行进行付款业务，并在受到银行回单后，利用用友财务软件进行应付账款核算。日常会计业务是会计工作的基础，对于每一笔经济业务，每一个步骤，每一个程序，都必须以会计制度为基础，尊重原始凭证，考究其真实性和准确性，才能更好地发挥利用财务软件的强大功能，提高我们的工作效率。

四、实习心得

回想这次社会实践活动，我学到了很多，融入社会这个团体中，人们之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你好的意见，你要听取、虚心地接受。

通过此次实习，将学校所学的会计理论知识与实际相结合起来，让我对整个会计核算流程有了详细而具体的认识，让我对于税务、银行与企业之间的关系也有了进一步的认识，同时也更加熟悉了用友财务软件在实际的会计工作中的各种操作，体会到了会计电算化为会计工作带来的便捷。我也通过工作更好的磨练了自己的意志，养成了良好的习惯。

实习是每个即将毕业的大学生的重要经历，此次实习，培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，通过这次会计实习，我对今后的学习、发展方向有了更进一步的认识：学习不仅仅学的是理论知识，更重要的是学习如何将理论知识应用于实践，学习将工作做到尽善尽美。

第二篇：毕业实习总结报告

我们07级港航专业的学生在老师的率领下来到被誉为“东方明珠”的上海，进行了为期两周的专业毕业实习。不仅使我们开拓了视野，增长了见识，更加强了专业知识的灵活运用，获益良多。

实习目的

1. 了解在新形式下的我国港口规划、航道整治方面的方针、政策和发展趋势；

2. 熟悉港口码头的组成与总体布置，各种水工建筑物的作用，港口的典型布置方式，组成建 筑物及运行管 理模式。

3．熟悉航道整治工程的具体水工结构的特点作用及施工措施。

4．认识到本专业在国民经济中的地位、典型工程的作用与社会经济效益等，激发学习热情，指明努力方向。

5. 了解港口航道工程规划、设计、施工和运行管理的基本步骤，加深对工程施工技术、施工组织和施工管 理知识的理解，为毕业设计做好准备。 实习安排

2月x日：参观上海江南造船博物馆

2月x日：参加四八0五厂安全保密知识讲座

2月x日：参观四八0五厂

2月x日：参加长江口深水航道治理的工程规划讲座

2月x日：参加长江口深水航道治理的工程措施讲座

2月x日：参加长江口深水航道治理的工程认识讲座

2月x日：参观中交集团疏浚技术重点实验室

2月x日：参观长兴造船厂的船坞及码头

2月x日：参观长兴造船厂的钢材加工车间

3月x日：参观中远川崎钢结构生产工艺车间

3月x日：参加中远川崎钢结构应用及职业规划讲座

3月x日：参加上海河口海岸科学研究中心的长江口治理讲座

3月x日：参观上海河口海岸研究中心物理模型实验室

3月x日：参加上海港务工程公司的洋山深水港施工建设的讲座

3月x日：参观洋山深水港的大型集装箱码头

实习内容

一、 上海江南造船博物馆

港航专业与水有着不可分割的关系，自然也离不开船舶。通过参观该馆，获知江南造船已有百年历史。其前身系清朝李鸿章于18xx年创建的江南机器制造总局。其建成了我国第一台万吨水压机，为国家重型机器制造奠定了扎实基础。其创造许多中国“第一”的产品，成为不同时期中国先进技术的缩影。

二、 四八0五厂

据介绍，四八O五厂是全国大型化工企业之一，创建于18xx年，至今已有xx年历史。19xx年工厂代号定为海军一O一厂，19xx年由中央军委命名为中国

人民解放军第四八O界工厂。工厂的上级主管是海军上海基地装备修理部。

中佳船厂经过40多年的发展，已成为能修造各类大中小型舰船，能设计制造各种化工设备、食品印铁机械、包装机械、冶金机械和各类压力容器。全厂占地37万平方米。

我们在工厂书记的带领下，参加了安全保密知识讲座，参观了刚参加完神舟六号发射任务归来翻修的军舰863号。还看到了3000吨级的升船机和历史悠久的船坞，接着还参观了由前苏联出售给我国的常规型潜艇，据说，该潜艇最大的优势在于其表面涂有一层未知材料的消声瓦，隐蔽性极强。我国正在开展该材料的研究工作。

三、 上海航道勘察设计院

中交上海航道勘察设计研究院有限公司成立于19xx年，19xx年恢复建制，19xx年改制为企业，具有水运工程勘察、设计研究、检测、研制、总承包、监理和港口、水利工程咨询等综合能力。近年来，尤其在完成国家"八五"重点攻关项目"长江口拦门沙航道演变规律与深水航道整治方案研究"上取得突破性的进展，而后又承担了"长江口深水航道治理工程"总体设计院任务。

该院的魏总工程师就长江口深水航道治理工程为我们进行了深入讲解，使我们对这项跨世纪的伟大项目有了进一步认识。

工程背景：世界治河史上的壮举

长江口是巨型多沙河口，经过长期的历史演变，形成了目前三级分汉、四口入海的地貌格局。由于河口特有的水沙运动特点，长江口形成了长达数十公里的“拦门沙”区段，滩顶水深仅5.5一6.0m，成为通海航道的碍航段。为了“治理长江口，打通拦门沙”，充分发挥长江“黄金水道”优势，工程按“一次规划、分期治理”的思路分三期实施。一期工程于19xx年x月开工，20xx年x月实现

8.5米目标水深并试通航，20xx年x月通过国家验收；二期工程于20xx年x月开工，20xx年x月实现10米目标水深并试通航，20xx年x月通过国家验收；三期工程于20xx年x月开工，于20xx年x月x日通过交工验收，12.5米水深航道试通航。

长江口深水航道治理工程的具体设计工程措施主要包括南、北导堤、分流口（鱼嘴及潜坝）束水丁坝整治建筑物与疏浚工程，是我国建国以来最大的航道整治工程，整治工程全长49米。 根据治理工程的设计原则，导堤、丁坝等构筑物的平面布置、结构形式都要符合稳定河势归集水流，减少泥沙，并对水流起束水、归顺、增深航槽的作用。

各构筑物具体功能是：

1、南导堤工程。南导堤起着导流、拦截北槽沿程由北往南的落潮漫滩（九段沙）流、堵塞江亚北槽落潮的沿全程动力，同时，拦沙减少槽内含沙量与稳定河势，使南北二槽流态得到归顺，避免因江亚北槽的变化可能带来的河势不稳定，并提高北槽整治段水流动力。

2、北导堤工程。北导堤与南导堤组成双导堤，是长江口深水河段治理工程中的主要建筑物，北导堤的功能与南导堤性质上相同，所不同的是北导堤拦截的是由南往北的涨潮漫滩（横沙东滩）流。

3、分流口工程。分流口工程有鱼嘴及南导堤上游端的潜堤组成。分流口工程的主要功能是维护南槽与北槽分流口的河势稳定，防止江亚南沙沙头向下游迁

移，阻拦部分底沙进入北槽、并保持目前北槽有利的分水、分沙比。

4、丁坝工程。沿南北导堤的内侧而置19座丁坝，坝头连线形成归顺的设计导线，约束水流，调整流态，提高水流冲刷航道的能力，减少航槽回淤量，并对导堤具有保护的作用。

5、疏浚工程。利用挖掘疏浚船舶开槽引流和清除回淤，使航道达到规定的设计标准。

长江口深水航道治理工程是一项世界级的工程，是我国水运工程建设史上一项壮举。面对茫茫无边的江面，冲淤变化的沙洲，动荡变化的河势，长江口深水航道的建设者们克服了工程区域地质条件差，工程设计要求高，难度大；施工远离陆域、水上施工时间长、受台风潮汛等气候条件影响大、施工自然环境恶劣等困难和挑战，先后克服了一期工程航道骤淤、二期工程地基土软化、三期工程航道回淤严重、增深困难等重大工程技术难题。长江口深水航道治理工程的建成，在中国水运工程界写下了浓墨重彩的一笔，是中国水运工程史上具有里程碑意义的一件盛事。

四、 上海长兴造船厂

上海长兴造船坐落于上海长兴岛，建设用地面积170.80万平米，拥有岸线1322米，规划年造船能力332万载重吨。上海长兴造船有限公司是上海外高桥造船的控股子公司。该厂布局合理，工艺装备精良，生产流程呈“U”字型分布，主要生产设施包括2座船坞，600吨龙门起重机四座，舾装码头泊位数4个，具备建造各类大型船舶、海洋工程和钢结构等产品的能力。

五、 中远川崎钢结构有限公司

中远川崎钢结构有限公司是一家合资企业，由中国远洋与日本川崎重工 合作成立，其经营范围主要是大型电站、石油、高层建筑物、大型体育场等钢结构设施。该企业的生产设备主要有进口三维数控机、双管双弧自动焊机、电渣焊机、进口五维相贯线切割机、SCOM数据平面钻床等。订单更是遍布全世界，通过参观，我们看到了中国企业走出国门走向世界的优秀管理生产创新模式，令人钦佩。

六、 上海河口海岸研究中心

该“中心”成立于19xx年x月x日,原名为交通部长江口深水航道科学试验中心，是交通部设在上海(南方)的河口海岸工程研究基地，所属河口实验室19xx年被交通部评定为首批部重点实验室(以下称“重点实验室”)。

刘博士带我们参观了物理模型实验室，据介绍，该中心的实验设施主要有： ? 物理模型厅3座；

? 超长规模风浪流水槽1座(318m× 1.0m× 1.2m )；

? 数学模型计算软件2套(自主开发和商业化软件各1套)；

? 现场水文、泥沙、波浪监测系统1套(7个浮标站和3个平台站)。

? 近底水沙、浮泥三角架现场观测系统４套

该中心已成为长江口水域工程泥沙领域的权威研究机构，并积极参与国内外交通水运、水利工程科学研究，提供高质量的技术服务，成为水运、水利工程界一支重要的研究力量。

七、 洋山深水港

洋山深水港区位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区中、小洋山和镬盖塘之间。该岛屿群由以大洋山和小洋山岛为主的南、北两列岛链构成，洋山深水港区东南距大洋山岛约4km，东北距嵊泗菜园镇约40km，西北离上海芦

潮港约32km，北距长江口灯船约72km，南至宁波北仑港约90 km，向东经黄泽洋直通外海，与国际远洋航线相距约104km。

洋山深水港区一期工程从20xx年x月开工到建成运营,只有三年半的时间,主要包括小洋山港区工程、东海大桥和上海南汇芦潮港物流园区三个部分。港区工程建设有5个集装箱泊位,岸线长度1 600米,127万平方米堆场、道路及附属设施,配备15台桥吊,可接纳8 000标准箱以上的大型集装箱船舶靠泊作业,设计年吞吐能力220万标准箱,预计实际吞吐能力可达300万标准箱以上。在原本没有一滴淡水和一根电线的小洋山岛上,2座4 000立方米的水库和11万伏变电所和水、电、通信、信息平台等相关设施已经建成,海关、海事、检验检疫、边检、公安和消防设施都已投入使用。

洋山深水港建设者坚持“百年大计、质量第一”,在海上建造港口和大桥,创制的工程建设标准对国内外同类项目建设具有示范效应;在项目设计和实施中,培养出一批“帅”字头领军人物和优秀技术人才;在艰苦环境中工作,锻炼出具有坚定信念和甘于奉献的建设队伍;用心血汗水培育和体现的“洋山精神”,即不辱使命的负责精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉献精神、不断学习的进取精神、团结协作的大局精神。

洋山深水港是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程。洋山港指挥部从选址开始就建立科学决策制度,创新机制,实行重大技术问题评议制、专家咨询评议制、关键技术的课题攻关制。

通过参观这又一人类史上的伟大工程，不禁惊叹，我国的港航事业发展的如此蓬勃，这更激发了我投身港航，努力学习，报效祖国的信念。

实习心得

感谢学校为我们设置的为期两周的毕业实习，它拓展了我的视野，丰富了我的阅历，强化了我的专业知识，是一次课本与实践的有机结合。特别是关于长江口深水航道治理和洋山港这两大举世瞩目的大工程的参观学习，使我们就课堂知识进行了实际学习，通过专家工程师的讲解，我们了解到伟大工程背后要有几代人的艰辛付出。不论从方案设计还是具体施工，都要严格按照科学严谨的管理机

制，本着认真负责的态度，抱着不怕吃苦的精神，为工程的顺利竣工不懈奋斗。 我深知港航专业工作性质的辛苦，但更为能建造出雄伟的水利工程，为国民基础性建设贡献一份力量而自豪。这次实习使我加深了对专业知识的认识与职业责任感，更有利于我的毕业设计。不管今后是学习还是工作，这次实习都将成为一份宝贵的经历。